型布局没有什么惊喜。装备方面由于咱们试驾的是低配车型，归于中规中矩，该有的都有了。用料和做工也属中上水平，但假如放在同价位的车型中来比较，内饰与装备显现不是尚酷的卖点。

　　全黑包皮内饰可以说是运动车型的重要杀手锏，金属质地的饰条也起到了不错的装点。群众系车型的T型布局很真实，但却很难让人提起精力。而提高车内气氛的主要因素，仍是要数运动座椅以及那个手感一流的方向盘。

　　尚酷的方向盘不大，握把方位还特意选用了打孔的皮料以及更利于操控的凹位，增加了大幅度转向时的紧握感。8颗集成按钮可以操控大部分常用的功用，此外还有运动车型中不行少的换挡拨片。

　　仪表盘的造型在今时今天看来显得有点平平，但通红的指针在剧烈提速时仍是可以促进你肾上腺素的排泄。中部那个单色的液晶显现屏感觉比较单调，假如尚酷再改版的，这个是必需求换的。

　　中控台的布局比较简单，中部大液晶屏供给了接触功用。全体感觉很对称，但按钮的功用感觉有点重复，其实完全可以都集成在接触屏的界面中。假如中控台做得再精约一点，估计会更美观。但德国人仍是比较实践的，不算多的按键仍是确保了各项功用操作的快捷性。

　　尚酷的后视镜有点小，带有电子防眩光功用。但由于后排座椅头枕用了不行调理的赛车款式，视界的遮挡比较严重。

　　在许多着重运动功能的车型中，咱们都会看到这样的把手。例如同样是群众出品的CC，也是在门框内加上了这种相似的规划。实践驾乘中，需求拉这个把手的时机其实不太大。更多的时分用用来便利关门，由于尚酷的车门不是一般的厚实，也由于这种规划把手方位较为靠前，力臂较短，假如是女士的话，要关起门来不会很轻松。

　　座椅方面尚酷选用了包裹度很强的桶形座椅，腰部、臀部的包裹非常好。即便高速转向也不会有快要被甩出座位的不安全感。当然，为了照料运动性，座椅不会舒服得像沙发，只需不是超越3、4个小时的驾驭时刻，也不会让你发生显着的不适。

　　后排座椅同样是运动式的规划。由于是轿跑规划，后排腿部和头部空间比较狭小，不过也不至于坐不下成年人。

　　两门车最大的问题的是收支不便利，特别是出来的时分，由于短少手部支撑的方位，动作肯定称不上高雅。

　　尽管后排空间不太抱负，但座椅放平之后储物空间仍是很不错的。假如是长时刻乘坐，后排乘客把座椅放平，然后躺进去会比较舒适，当然这儿仅仅开个打趣。

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